Уаз 469 – радянський позашляховик, відомий своєю надійністю та прохідністю. Він використовувався у різних сферах, включаючи військові операції, вантажні роботи та рибальство. Одним із ключових компонентів цього автомобіля є роздавальна коробка.
Роздавальна коробка УАЗ 469 є основним механізмом, що забезпечує передачу моменту, що крутить, від двигуна до колес. Вона має кілька режимів роботи, які дозволяють автомобілю переміщатися у різних умовах.
Основний режим роботи роздавальної коробки – передача моменту, що крутить, на всі колеса автомобіля. У цьому режимі сили, створювані двигуном, рівномірно розподіляються між передньою та задньою віссю, забезпечуючи стабільну та збалансовану тягу позашляховика.
Крім того, роздавальна коробка УАЗ 469 дозволяє використовувати різні режими підвищення та зниження передачі. У режимі підвищеної передачі автомобіль отримує більше швидкості і менше моменту, що крутить, що особливо корисно при русі по рівних і добре укладених дорогах. У режимі зниженої передачі, навпаки, можливе збільшення крутного моменту, що особливо корисно під час руху бездоріжжям і подолання складних ділянок маршруту.
| Операція | Розшифровка |
|---|---|
| 1 | Затискач зчеплення |
| 2 | Перемикання важеля в нейтральне положення |
| 3 | Вибір режиму (поворот важеля): Вперед-назад або увімкнення підвищувальної передачі |
| 4 | Визначення необхідної передачі (поставленої важелем у положення вперед чи назад) |
| 5 | Відпускання зчеплення для активації передачі |
| 6 | Рух автомобіля у відповідному режимі |
| 7 | Повторення кроків за необхідності зміни передачі або режиму |
Як перемикається роздатка УАЗ?
Управління роздаткою на автомобілі УАЗ Працює лише у двох положеннях: у верхньому – включає міст, у нижньому – вимикає. Нижній. Використовується у конструкції, щоб змінювати передачу. Може бути встановлений в 1 із 3 різних положень: пряма, нейтральна та знижена передача.
Як працює роздавальна коробка?
Коробка передач передає момент, що крутить, на роздавальну коробку по провідному валу. Далі відбувається передача крутного моменту на міжосьовий диференціалмає кілька варіантів конструкції. На застарілих роздавальних коробках встановлено найпростіший міжосьовий диференціал, який не має механізму блокування.
Як перевірити роздатку на уазику?
Втім алгоритм наступний, мости передній і задній підключені, тягну важіль роздатки до упору на себе, відпускаю зчеплення та їжу. Різниці як би не помітив, що з роздаванням що без неї. Ніяких сторонніх шумів, а начебто за відгуками користувачів повинен бути якийсь скрегіт у коробці.